日本三大汽车品牌长期以来一直在各个层次上彼此相爱，其中，在中型汽车市场上，本田展馆与丰田凯美瑞之间的市场竞争十分激烈，日产自然音色近年来在市场表现上略显出众。

2021 年 10 月 30 日，自然音响正式上市，共有 6 款，价格在 179800 到 269800 元之间。司马停产后，作为东风日产旗舰车型的新 Teana，主要在外观、内部和智能配置方面进行了一系列升级，而动力总成延续了旧车型的旧模式。

外观

新型号的长度、宽度和高度分别为 4901Mm、1850 毫米和 1447 毫米（最小型号为 1450 毫米），轴距为 2825 毫米，在车身尺寸方面与日本竞争对手相当。

新车使用了新升级的 "V-Motion2.0" 设计语言，增加了两种新颜色，白色和黑色，红色和黑色。动态大口进气格栅采用 "U" 型镀铬装饰，补充了挥杆式 LED 前照灯，增强了前脸整体感。灯罩上方的线条贯穿整个身体，拉动车辆的视觉宽度。双腰线与悬吊屋顶创造了一个新的姿态，具有巨大的美感和力量。在前面和后面宽翼板是四个 19 英寸双五辐铝合金切割轮毂库存，以匹配 235/40R19( 顶级型号）的低平率轮胎。

汽车后部采用不规则尾灯设计，C 形内灯组结构在照明后有一定程度的识别性，尾箱末端延伸的小尾翼进一步增强了驾驶的运动感。

这款新车还提供了一套 "幻影套装" 供选择，可以进一步改善整车的运动气质，包括黑轮轮毂、变黑的后镜罩、变黑的前气格栅镀铬带和黑色后扰流板，可选配至星试车版和智轩引航板，有三种颜色：天空红、耀石黑和珠光白。

室内装饰

新的自然声音的内部主要是基于简洁和有能力的设计风格。在配置上，新车配备了日产智能联轴器系统，中央控制台有三屏，可实现三屏联动；其中，组合彩色液晶显示器仪表板可显示发动机状态、安全辅助、驾驶警告、地图导航、来电提醒等 16 种驾驶功能信息；8 英寸悬挂多功能中控触摸屏支持多点触摸、手机 CarLife 功能，可定制设置桌面 Hud 平板显示系统，巧妙地与内部前盖板集成，可显示各种驾驶信息，如车速、导航、预警等。视觉体验可以进一步优化，使驾驶更容易、更自由。

日产，被称为 "沙发工厂"，在舒适性方面有绝对的发言权。新车采用了新一代多层符合人体工程学的座椅，带有三层缓冲材料，新升级的 3D 侧翼支架可以有效缓解驾驶疲劳，使驾驶员处于舒适放松的状态，添加防污涂层和菱形被套技术，并重新诠释奢华的品质。此外，新车还配备了 Bose 定制的 9 音箱音响系统，不仅能带来剧院级的听觉享受，还能支持 ANC 的主动降噪和 ASC 模拟声波。

车辆安全

在被动安全性方面，新的 Teana 采用超高强度车身设计，其中后防碰撞钢梁采用 1.5GPa 超高强度钢、A 柱、B 柱等核心骨架部件，采用 1.2GPa 超高强度钢，比例高达 13%，整体扭转刚度提高 13%，行车稳定性大大提高；此外，新车还配备了 8 个安全气囊。

在主动安全方面，新的 Teana 配备了日产安全智能主动安全系统（2.0L 高端型号和 2.0T 中高档型号）。整个系统硬件包括 3 毫米波雷达、5 个广角摄像机和 11 个超声波雷达。从硬件配置上看，该系统可以说是一个强大的中外合资品牌阵容。从软件上看，该系统包括 IFCW 超视距碰撞预警、BSW 盲区警告、LDW 车道偏差警告、IEB 主动制动器、ILI 车道智能校正、Ida 疲劳驾驶提醒和全速 ACC 自适应巡航等。

电力系统

在动力方面，日产因其动力系统薄弱而遭到批评，用新的 VC-TURBO2.0T 发动机取代原来的 2.5L 发动机，承载该发动机的自然之声已成为日本国内最强大的中型汽车；与此同时，日产保留了原来的 2.0L 发动机，两者都与无级无级变速箱相匹配。

2.0T 涡轮增压发动机在 2019 年和 2020 年连续两年荣获 "十大沃德" 发动机称号。该发动机具有五项可变技术，既能实现压缩和低油耗之间的智能无级切换，又能较好地平衡强功率和低油耗之间的平衡，并能保证达到国家 6b 排放标准。最大功率为 179 kW(243 马力），最大扭矩为 371 N·m。该数据可视为同类车型的优良性能，最重要的是其油耗可低至 6.6L/100 km。

与这台技术先进的 2.0T 发动机相比，2.0L 自然吸气发动机的最大功率为 115 千瓦（156 马力），最大扭矩 197N·m 看起来要诚实得多，其意义更像是降低了新的自然声音的进入门槛。毕竟，在相同的配置条件下，并非每个人都愿意以高昂的成本额外花费 3 万元。为了买一辆滴水的动力传动系统。相反，从旧型号的市场表现来看，2.0L 版本是自然声音的主要销售者。

事实上，上一代日本三大中型汽车在风格上存在明显差异。本田展馆一直在发挥其运动特性和 Mm 理念所带来的空间优势。丰田凯美瑞（Toyota Camry) 诚实地扮演了 "好孩子" 的角色，而日产沙发的性质 "沙发工厂" 自然注重舒适。

在更换了这三个日本品牌的中型汽车之后，虽然这三款车型都以同样的方式转向了年轻运动的设计风格，但在小雷看来，没有强大的引擎，取决于展馆和凯美瑞的混合动力系统仅仅是运动的外观，真的是从年轻一代的骨头上，锻炼的只是最初最弱的日产自然声音。近年来，日产在市场上略有下降的性质，在产品动力上恰恰是三款最强大的车型，看上去就像一个满负荷的五名优秀学生。