疫情三年，极少听到联合重卡的声音，也难见联合重卡推出新品，2023年这一情况将彻底改变。2月24日，以新联卡、新征程、共创共赢为主题的2023联合重卡合作伙伴大会在安徽芜湖召开，掀开了联合重卡即将起飞的序幕。

      自2022年12月，联合重卡签署重组协议，以中集减持、奇瑞主导企业经营的方式重启联合重卡开始，联合重卡就迎来了新的里程碑。此次合作伙伴大会，联合重卡推新品、发力新赛道，并以极致安全稳定的新能源重卡的定位让人耳目一新，甚至名字都在悄然发生变化，从联合卡车到联合重卡，战略上的种种举措，宣告着原先蛰伏的联合重卡将不再蛰伏，进入起飞前的滑翔阶段。

      在大会上，联合卡车提出2023年达成10000辆的销量目标，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃要求挑战15000辆，在此基础上一年一台阶，到2027年联合重卡要进入前五强、销量达8万辆。在集中度已达80%以上的重卡行业，联合重卡还有机会吗？又是基于什么底气提出上述的目标？

      做重卡 奇瑞不改其志

      要知道，如今的重卡行业跟联合重卡刚进入时完全不一样了。对于历经坎坷、发展不顺的联合重卡而言，起了个大早赶了晚集，如今再出发，机会在哪里？尹同跃认为机会在于汽车行业百年未有之大变局。

尹同跃

      乘用车领域，新能源是上半场，智能网联是下半场。商用车领域同样如此，乘用车的今天就是商用车的明天，在国家双碳战略推动下，新能源商用车的时代将全面到来，而中国又是全球最大的商用车市场，这让奇瑞看到了强势进入重卡领域的机会。

      不久前，欧洲议会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，明确欧盟27国2035年停售燃油轿车和小货车，尹同跃举例道，加上欧七的公布，将加速商用车新能源时代的到来。同时，智能网联、自动驾驶在新能源汽车上有着天然的优势，这是传统燃油车是无法比拟的。技术变革将带来竞争格局的新变局，新能源和无人驾驶技术变革将改变竞争的力量，掌握核心技术和渠道力量的企业将会脱颖而出。

      基于此，奇瑞认为颠覆现有重卡格局的机会来了。随着联合重卡经营权的易主，重卡这个被尹同跃比喻为研究生、博士生的领域，奇瑞决定大干一场，用更加市场化的运营机制、更加互联网的思维方式重新把重卡业务和商用车板块做起来，改写中国商用车的格局。

      做重卡 奇瑞全面赋能

      因此，尹同跃把2023年定为奇瑞商用车的元年。

      “什么是元年，元年就是飞机起飞之前在跑道上快速滑动，这叫元年，所以我们今年一定要快速滑动准备起飞。”尹同跃说，技术是第一生产力，人才是第一大资源，创新是第一大动力，我们要抓住技术人才和创新这三个核武器，把重卡做强，把商用车做大。这几年奇瑞在商用车的布局已完成，从战略、人才、生产资质和资金投入做好充分的准备，现在到了发力和腾飞的时候了，而联合重卡正是其中的核心。

      为此，奇瑞将全面赋能联合重卡，在商用车竞争的上半场和下半场——新能源和智能网联全力支持，从而取得胜利。

      这种支持力度和投入力度前所未有，也是一般商用车企业难以企及的，“要钱给钱，要人给人，要政策给政策，要机制给机制”，尹同跃如是说。他表示，奇瑞接过了联合重卡的管理权，也就是接住了将它发展好的责任，奇瑞将全力支持联合重卡的快速发展，无论是资金、技术还是出口，联合重卡都将得到奇瑞的深度赋能。

      以技术为例，五年投入1000亿元的“瑶光2025”前瞻科技战略足见奇瑞对技术的重视，技术奇瑞所言非虚，使得奇瑞在传统车领域发动机、底盘、传动系统等位居国内前列，今天奇瑞又把世界上最好的电池专家、自动驾驶专家和智能网联专家都请到了企业，而这些技术将不设任何限制给到商用车，相当于为联合重卡开通了技术直通车。

      做重卡 要做第一品牌

      这在联合重卡之前的发展历程难以想象。奇瑞的加持，让联合重卡迎来了最好的发展时机，可以预见，联合重卡未来的产品推出将加速，老产品加速更新，新产品加速推出。尹同跃要求联合重卡积极开发下一代平台，特别是要加强开发各类的专用车，因为商用车未来的发展就是新能源化、无人化和专用化。

      商用汽车新闻传媒从合作伙伴大会上了解到，联合重卡已有的U平台，围绕柴油、混动、纯电将持续更新，同时加速新能源产品的开发，据透露，联合重卡将开发一款全新平台的无人驾驶新能源重卡，全新平台预计于2025年投放，围绕无人驾驶、纯电、氢燃料发力。不管是老平台还是新平台，大幅提升质量、降低成本、智能高端化、整车轻量化、内饰舒适化都将是联合重卡在产品层面着力的重点。

      除此之外，出口联合重卡也将获得奇瑞的助力。无内不外、无外不强，尹同跃希望联合重卡一方面把国内市场做好，另一方面不止做家门口的生意，要把产品卖到全世界去。而奇瑞作为中国车企走出去的排头兵，其在国际市场上的资源、渠道、人脉都会向商用车开放。最终的目的是联合重卡要成为中国第一重卡品牌，一个有良心的品牌。

      唯有如此，奇瑞商乘并举的战略才能实现。在尹同跃看来，奇瑞的两个支柱，一个是乘用车一个是商用车，这两个支柱应该有一定同等的比重，否则就不能称之为支柱。“我对重卡充满信心、充满期待，我相信我们能够做好。”